コンソール上段には、ＣＤチェンジャーコントロール内蔵のチューナー・デッキ・アンプ、ALPINE 7283JS（1990年購入）、下段には１１バンドグラフィックイコライザー、ALPINE 3347S（1990年購入）をビルトイン。
今までノートラブルです。
今や使用頻度が殆どゼロのカセットデッキ部は、セラミッククリスタルコーティング（ＳＣＣ）ヘッドを搭載、ワウフラッターは0.08%以下で、当時の車載用としては上々の性能でした。
アンプ部は25W+25Wで、フロントスピーカーに出力。

基本的な操作部はコンソール内に収め、ＣＤチェンジャーをグローブボックス内に配置。

1990年、コンソール部と同時に購入した６連装ＣＤチェンジャー、ALPINE 5952Sは、当時世界最小を実現した画期的なサイズ。手の届く範囲でマガジン交換が可能なグローブボックス内に取り付け。
いくら世界最小でも、１１７の小さなグローブボックスにはそのままでは無理。幸か不幸か１１７のグローブボックスの内壁自体は「紙製」のため、簡単に背面をくり抜くことができました。

しかし、長年活躍した5952Sが近年不調で、そろそろ限界がきていました。
（640Diary...の「ＣＤチェンジャーのクリーニング」参照）

結局修理に出してもピックアップ部が原因の場合、この機種は既に修理不可との噂もあり、諦めてオークションで中古を探すことに。

私はディスク枚数が少ないながらも、ヘッドユニットでダイレクトにディスク番号を選択できるのが気に入っていたので、送りボタンでディスクを選ぶ方式は避けて、既存のヘッドユニット7283JSで操作できるチェンジャーを探しました。
ALPINEに対応全機種を問い合わせ、次のような回答を得ました。

7283JSでコントロール可能なモデル （赤文字は2006年9月現在の現行モデル）
モデル名	別途必要な アクセサリ	モデル名	別途必要な アクセサリ
5952		5957S	4913
5952S		5957Z	4913
5959		5960	4913
5959S		5952Z	4913
CHM- S600	4913	CHA- S604	4913, KCA130B
CHM- S620	4913	CHA- S614	4913, KCA130B
CHM- S630	4913	CHA- S634	4913, KCA130B
CHA- S607	4913	4913: 変換コード KCA130B: Ai-Mini-BUS 変換ケーブル
5957V	4913

結果、2006年9月、オークションに出品されていたCHM-S630をゲット。送料と別途取り寄せた変換コード4913を合わせると１万円ほどになってしまいましたが、ALPINEでは2002年以降ＣＤチェンジャーは新モデルが出ていないとは言え、一応現行モデルだし、自分としては満足しています。
対応モデルは、結論としてはAi-NET専用モデルでない限りコントロール可能なようです。（確証はないですが）


CHM-S630は、5952Sよりも更にサイズが小さいので、元の位置にそのまま設置できました。ただし、中古品のため取り付け金具等は一切付属していないので、ホームセンターで汎用のプレートを買ってきて固定しました。
後ろの開口部に隙間が残ってしまいましたが、普段開けないし、取り敢えずこのままで良いかなと思っています。(^^;



リアトレイにはパワーアンプとスピーカーを設置。
スピーカーは純正の設置位置に加工なして取り付けできました。



S/N比97dB以上の低歪率を実現したローディストーションパワーアンプ、ALPINE 3506（1987年購入）にリアスピーカーを接続。モノラル40Wでの使用もできるブリッジャブルタイプですが、ステレオアンプとして定格出力20W+20Wでの使用。これでも車載での使用には充分すぎるほどのパワーと思います。
購入してかなり経っていますが、ヒューズ切れ以外のトラブルはありません。



ワイルドな雰囲気のヒートシンクが気に入っていたので、見えないところに隠すよりも、家庭でのオーディオ配置をイメージし、思い切ってリアトレイの両スピーカーの間にレイアウトしました。



1987年、3506と一緒に購入したリアスピーカーは、JBL T420。
実は、JBLといっても車載用のJBLスピーカーは、当時は国内(フォスター)でのライセンス生産です。この頃の販売代理店は大沢商会でした。
価格は当時で４万８千円したので、貧乏サラリーマンの私にとっては非常に思い切った決断が必要でした。
定格入力は40Wですが、さすがに20年も経つとコーン紙に破れやひび割れが出ています。これは機会を見て修理が必要です。

※このスピーカーの修復作業はこちらを参照下さい(2024.03)